Использование раздатки

[mws]

Простите ламера, но я в полноприводах совсем новичок, поэтому прошу помощи по использованию раздатки.



Почитал и книжку и мануал и здесь FAQ, понятно где какая передача и блокировка дифференциала, но вот когда какую втыкать, когда блокировать дифференциал?
Сейчас у меня рычаг в положении I нормально ли это?
И что значит 2 нейтралки?
Будет ли двигаться машина при включенной нейтралке на раздатке и включенной передаче КПП?
И еще - двойной выжим сцепления это когда сначала переключаешь нижнюю на нейтраль(1 раз), а потом включаешь высшую (2 раз)?

Если не сложно - просветите, а то в инете толком не нашел инфы...

[SVK]

Цитата: Сообщение от mws  И еще - двойной выжим сцепления это когда сначала переключаешь нижнюю на нейтраль(1 раз), а потом включаешь высшую (2 раз)?

Не знаю, что имеют ввиду в книжке, но в быту это выражение означает просто 2 раза нажать на педаль сцепления

Цитата: Сообщение от mws  Будет ли двигаться машина при включенной нейтралке на раздатке и включенной передаче КПП?

Нет.. Дак попробуй сам

Цитата: Сообщение от mws  И что значит 2 нейтралки?

Не парься... просто технология такая.. Конструктивно нужна.... Хотя если будешь блокироваться через нейтраль, то хуже не будет

Цитата: Сообщение от mws  Сейчас у меня рычаг в положении I нормально ли это?

Вот в таком положении езди всегда по городу....

[mws]

Цитата: Сообщение от SVK  Дак попробуй сам

Попробовал - при включенной нейтрали (которая справа) и при включении передачи в КПП машина стоит.
Осталось разобраться с блокировкой дифференциала, когда, зачем, что дает?

[solsen]

mws,посмотри на центральном сайте темку, там вроде все разьясняли!!!
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=28740*


а так конечно неплохо и тут все это разьяснить, тоже бы поучился, а то обычно вспоминаешь про блокировку диффа, когда машинка сидит уже, и заблокировать не получится*




ps * * ,,Алексей,,

[Windy]

solsen, Если машина сидит и колеса крутятся, то диф ты свободно заблокируешь, правда вероятность выехать будет уже меньше, чем, если бы заблокировал диф заранее.

mws, Про сами дифференциалы, их блокировки и т.п. накропал статью в FAQ форума http://www.chevy-niva29.ru/showthread.php?t=492

[Костя]

mws, по асфальту езди без блокировки и нейтрали.

когда собираешься заехать в сугроб - заранее включи блокировку. а понижайку можно в любой момент воткнуть, а вот блокировку не всегда удается

понижайку удобно в медленных пробках или просто при заезде на высокий поребрик.

[deep]

Я с утра на понижайке выруливаю.. Из сугроба, на одном сцеплении преееет!!!!

[ЛёёХа]

mws, когда машина стоит на месте и рычаг раздатки в положении 2(нейтраль,N), то...включай на КПП 2 - ю ,можно 3-ю передачу и грей трансмиссию (коробку)!!
Значит, про блокировку дифа - пока еще плохо понимаю теоретический принцип этого механического действа,зато практический уже освоил на свой шкуре-не включил=копай сугроб-включил диф=не копай сугроб..!

[mws]

о как! Во скока инфы, да и статейки сейчас почитаем, спасибо огромное!

[Windy]

mws, Подводя итог, можно обойтись краткой цитатой:

Цитата: Межосевой дифференциал позволяет безболезненно катиться с разной скоростью по разным траекториям передним и задним колесам. Недостаток: если целиком увязла «морда» внедорожника и буксуют оба передних колеса, то задние будут бездействовать. Теперь заблокируем межосевой дифференциал. Отныне сила мотора распределяется поровну между передними и задними колесами. И задние колеса вызволят автомобиль из плена.