Меняем ГК (гидрокомпенсаторы) на класические болты (опоры)

[andrey29]

Цитата: Сообщение от Евген 29  Если есть желание то меняй.Я поменял на болты потому как гидрики дорого стоят и сколько они проходят неизвестно.Я поставил 213 распредвал 1500 р.болты,рокера 900 р. пластины было сложнее найти.Отдали ребята со старого мотора от копейки.На всё ушло 3 часа неспеша.

пластины в мелочевке по 100 руб. за штучку,а нужно 4.хотя побегать и поискать можно найти в половину дешевле

[Евген 29]

Цитата: Сообщение от andrey29  пластины в мелочевке по 100 руб. за штучку,а нужно 4.хотя побегать и поискать можно найти в половину дешевле

В Архангельске да я понимаю что выбор есть где купить а у нас два магазина на весь колхоз

[andrey29]

Цитата: Сообщение от Евген 29  В Архангельске да я понимаю что выбор есть где купить а у нас два магазина на весь колхоз

от классики 01-07 любой можно поставить, пластинки не изнашываютя

[pata1608]

Вот ща прошу домучаю и остановлюсь на какой нить и хочу болты поставить, как сильно различия будут от гидриков при езде ?

[ЛёёХа]

pata1608, я вижу у тя машина 2013 году роду, там мил человек не так всё просто... Когда у мну на машине 2008 году залёг ГК на 1 цилиндре, слышно было - толкатель (он же рокер) жрал металл , бил металл по металлу ( тыч-тыч-тыч..) -сняли клапанную крышку, глянули-и нашли , на РПВ была чёткая выработка на кулачке (канавка). Я задал чётким парням ( спецам до мозга и кости) чёткий вопрос - как бы мну на х... снять энти ГК вообще и поставит упоры-болты, и чё денег стоит. Чёткие парни (я им верю точно) сказали следующее - чтоб поставить болты на мою постель под гидрики на машине образца уже 2008 году,то надо смахнуть всё то что есть , и ставить 213 постель в сборе с ее РПВ, и типа -денег стоит!.... Ну и туда "болты". Вот так. Я сам может и смог бы, но в паре с опытным двигателистом. Короче, заменили 3 гидрика, и машина до продажи прошла 10000 км, 2 сезона, и "шептала".
На машинах начиная с 2010 году стоят усиленные ГК-по ним нареканий min. Мну кажется менять нет смысла.
р.s. : моя бывшая L-ка была собрана в октябре 2008 году. Гидрики "толстые"(ina). Но вот 1 всё же сдох и погубил РПВ, и 2 на грани были,при пробеге 54 тыс.км.

[mikel]

Цитата: Сообщение от ЛёёХа  На машинах начиная с 2010 году стоят усиленные ГК-по ним нареканий min. Мну кажется менять нет смысла.

Не так.

До августа 2008 года гидрокомпенсаторы взаимозаменяемы с болтами.
После августа 2008 ставятся гидрики INA другого диаметра, соответственно под болты требуется изготовление переходных втулок.

[pata1608]

mikel, Есть толковые люди и сколько возьмут за работу ???

[Neverhood]

pata1608, не стоит в иновские ГК лезть. Этим летом я с клапанами хлебнул горя. Много + от болтов не найдешь. Их ставили на двигателя до 2008 года в основном из-за низкого качества ГК старого образца. Если бы я мог, вернул бы ГК ситему обратно. Движок просто шелестит на них.

[ЛёёХа]

Да,точно, mikel абсолютно прав, усиленные гидрики пошли уже с 08 года, это я напутал и сказал что с 10 года.
Моя бывшая L-ка была собрана в октябре 2008 году. Гидрики "толстые"(ina). Но вот 1 всё же сдох и погубил РПВ,выжрав кулачёк-вот только не помню впуск или выпуск, и 2 шт. на грани были,при пробеге 54 тыс.км. Масло я всегда лил в принципе хорошее- Ликви Моли 5w40. Правда и гонял я её нещадно, пускал в любой мороз ибо придерживаюсь принципа:машина для человека,а не человек для машины . Помню,что весь ремонт со сменой постели-РПВ в сборе(комплет вроде "АвтоВАЗ", 3 ГК+ работа ребят встало в 7 тыс.руб. Думаю, приемлимо.

[pata1608]

Народ а гидриков на рейсталинговой шниве на сколько хватает при условии использования хорошего масла при частой смене и работе двигла в диапазоне 3000-4000 оборотов ?