Проблема с блокировкой дифференциала

[kcc66]

за шаровое сочленение -спасибо-тоже вижу что не рассоединяется..а про выкл или вкл диф-то это ни здесь и ни у меня-тут рычаг сам по себе не робит-понимаете-!?? типа сломан сустав(идет на излом-а не толкает вилку дифа)

[SVK]

Цитата: Сообщение от mikel  Забыл про "с выкрученным рулём".

Я никогда не крутил спец-но.. Просто периодически едешь и пытаешься рычаг перевести Максимум на 10-ый раз получится...

[mikel]

Цитата: Сообщение от kcc66  типа сломан сустав(идет на излом-а не толкает вилку дифа)

интересно
А если колесо вывесить и покрутить, блокировка включится? Просто ради проверки.

[mikel]

Цитата: Сообщение от SVK  Я никогда не крутил спец-но.. Просто периодически едешь и пытаешься рычаг перевести Максимум на 10-ый раз получится...

С доворотом руля получается быстрее, только направление движения надо поменять.

[kcc66]

Цитата: Сообщение от mikel  интересно А если колесо вывесить и покрутить, блокировка включится? Просто ради проверки.

!??? нет конечно-как она вкл или выкл-если вилку не трогать!??-жесткий мехпривод-там надо было ни в лево право а вверх\низ рычаг придумать-тогда все было бы не на излом))
а еще не пойму-почему с вкл блокировки уменьшается выворот колес!?? там ведь простой диф а не самоблокируемый-тянущий к прямолинейному движению..долго голову ломал но так и не понял-подскажите пожалуйста!

[Винипух]

Цитата: Сообщение от SVK  Я никогда не крутил спец-но.. Просто периодически едешь и пытаешься рычаг перевести Максимум на 10-ый раз получится...

я стараюсь в таких случаях задную включать, обычно метр-два и выключается.

[mikel]

Цитата: Сообщение от kcc66  а еще не пойму-почему с вкл блокировки уменьшается выворот колес

Выворот колёс остаётся прежним. Растёт сопротивление качению в повороте, потому что карданы не могут вращаться относительно друг друга. Разницу во вращении колёс на каждой оси компенсируют межколёсные дифференциалы, а вот разницу во вращении карданов компенсировать нечем.

[kcc66]

Цитата: Сообщение от mikel  Выворот колёс остаётся прежним. Растёт сопротивление качению в повороте, потому что карданы не могут вращаться относительно друг друга. Разницу во вращении колёс на каждой оси компенсируют межколёсные дифференциалы, а вот разницу во вращении карданов компенсировать нечем.

понял.на иномарках так же должно чувствоваться?

[mikel]

Цитата: Сообщение от kcc66  понял.на иномарках так же должно чувствоваться?

Абсолютно, принцип действия от страны производителя не зависит.

Разница может быть только в коэффициентах трения поверхности.

[kcc66]

Цитата: Сообщение от mikel  Абсолютно, принцип действия от страны производителя не зависит. Разница может быть только в коэффициентах трения поверхности.

я это понимаю-грустно что у наших все под" напильник" делается