|
|
|
|||||||
| Двигатель: механика и система управления двигателем. Выхлопная система Обсуждение вопросов по двигателю автомобиля: Механика и система управления двигателем (ЭСУД), выхлопная ситема |
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.09.2010, 17:48
|
#31 |
|
Re: Вот и умер термостат
Штатно стоит:
99 - 1-й 101 - 2-й
__________________
 ... Ведь надышаться можно только ветром ... |
|
|
|
|
15.09.2010, 17:53
|
#32 | |||||||||||||||||||||||
|
Re: Вот и умер термостат
готовься менять вентилятор... преждевременный износ гарантирован 
__________________
  Я-бы изменил мир, но бог исходников не даёт... 
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
15.09.2010, 23:32
|
#33 |
|
Re: Вот и умер термостат
Да, у меня тоже 1й на 99, 2й на 101. После 5-7 минут стоянки с заведенным двигателем, с полностью перекрытой воздушной заслонкой на типа "тепло не в салон",а куда то- бывает срабатывание 1го,он тут же загоняет Т в норму до 87 гр., 87 у меня норма,по БК-09.. Вот еще мучает вопрос -сразу 2 "карлсона" могут отказать????- и при движении на тяжелых режимах работы по глубокому снегу ( 3-4.5 тыс об., на пониженной, в течение 10-12 минут бывает ползу до точки -температура всегда больше 100, карлсоны молотят, а если они нае...??? )
__________________
*...Направь мысль на путь, который ты предпочёл, и иди…(...из кодекса буси-до...); *..Что нас не убивает,то делает сильнее... (...наш вариант!..хе-хе...); *..Промочил ноги..? - промочи горло..! ( без фанатизма..!  ).......Никогда не сдавайся!!....... |
|
|
|
|
|
16.09.2010, 18:36
|
#34 |
|
Re: Вот и умер термостат
Как сделать чтобы после выключения двигателя вентиляторы(хотяб один) продолжали работать?!как 9-ке!
просто заметил такую особенность:приехал на раб.температуре, выключил двигло, сходил по делам...минут на 5-7,завел и вентели сразу заработали..(иль один, даже не знаю как разлечить)это нормально!? пс.БК нет. |
|
|
|
|
|
16.09.2010, 18:46
|
#35 | |||||||||||||||||||||||
|
Re: Вот и умер термостат
Это смотря в какой девятке.. В инжекторной должны так-же себя вести Т.к. при выключении зажиганиямозги вырубаются и некому управлять вентиляторами... Когда я хочу охладить двигатель подольше, то я после проезда тяжёлого участка даю движку поработать на холостых.. Это самый лучший способ охлаждения, т.к. сколько не обдувай горячий выключенный движок, всё равно горячий тосол внутри движка остаётся горячим... а на холостых он циркулирует и охлаждает..
__________________
Я-бы изменил мир, но бог исходников не даёт...
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
16.09.2010, 19:03
|
#37 |
|
Re: Вот и умер термостат
Diversant,всё нормально... так и должно быть,
т.к. после выключения двигателя температура движка немного поднимается, т.к. тепло никто не отводит.. Если у твоего термостата рабочая температура 95- 97, то вообще логично..
__________________
Я-бы изменил мир, но бог исходников не даёт...
|
|
|
|
|
|
16.09.2010, 22:03
|
#39 |
|
Re: Вот и умер термостат
У меня после выключения двигателя если Т больше нормы-карлсон номер 1 продолжает работу пока Т не упадет...
__________________
*...Направь мысль на путь, который ты предпочёл, и иди…(...из кодекса буси-до...); *..Что нас не убивает,то делает сильнее... (...наш вариант!..хе-хе...); *..Промочил ноги..? - промочи горло..! ( без фанатизма..! ).......Никогда не сдавайся!!....... |
|
|
|
|
|
| Закладки |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
|
|
|
Линейный вид
