SsangYong Kyron

[Помор]

Может лучше Ховрец Багажник не меньше и минусов вроде бы меньше

[Neverhood]

Помор, Посиди там и там, вопросы, думаю, сами отпадут. Все таки ёнг это шаг в перед. У ховеров тоже есть свои приколы, только нам пока они не так извесны. К примеру подвеска переднего моста как на Шниве на силуминовых рычагах, корпуса редукторов и прочее прочее прочее. У поморыча вон оленя продают подготовленного, дык у него все ориганьное тоётовкое-митсубисенское стоит для увеличения надежности.

[Помор]

Сидел и там и там. В Ховере мне лично удобнее. Про начинку спорить не буду, но чем плоха подвеска ? Ждем новый ХОВЕР

[ЛёёХа]

Ждём новую Шевроле-Нива от GM. Презентация на Московском автосалоне - 2014г.
У мну знакомый под Питером взял кайрона в конце июля, всём доволен-окромя расхода, бензиновый,не дизель, про компл-ю и ттд не успел толком расспросить. Динамика вроде говорит ничего, хорошая, но он так то не гонщик, вообще спокойный.Живёт в деревне, но там говорит у них везде асфальт.

[Mul'tik]

ЛёёХа,
и сколько же у него расход на бензинке? Акпп??

[ЛёёХа]

вообщем, 2.3 бензин, МКПП у него 5 ступеней, какая то вообще простая комплектация, но не 2 ВД. Говорит, что и до 16 выходит. До этой машины он на фокусе-2 ездил.

[Mul'tik]

ЛёёХа,
16 это еще норм. по трассе 10-12. город 15-18

[Windy]

Фьюжен по городу у меня зимой с прогревами с аппетитом лопал в районе 12 литров на 100 км, ШНива в тех же условииях до 16 литров, Кайрон дизельный сейчас по городу кушает около 12 литров, но на трассе компьютер радует цифрами 6-7 литров на сотню.

[Neverhood]

на кайронклане помощь какая то нужна. Пойду, подсоблю...

http://kyron-clan.ru/forum/index.php...aironklanovcu/

[Windy]

Пожалуй, можно сказать, что зима почти прошла
Зимняя эксплуатация Кайрона меня не разочаровала. Холодов, конечно, особых не было, но и в районе -20 Кайрон уверенно заводился с автозапуска (выставил на сигнализации прогрев свечей 10 секунд и прокрутку стартера 2 секунды).
В-принципе, в морозы за 10 минут прогрева температура двигателя уже находится в районе 40 градусов, а благодаря электрофенам в воздуховодах и рециркуляции в салоне уже не дубак.
Надо признаться, что дизельный Кайрон греется медленно, но под нагрузкой - при движении - нагрев идет быстрее. После достижения рабочей температуры двигателя в салоне наступает Ташкент )) Кайрон - теплая машина.
Машину к зиме утеплил: между радиаторов установил проставку из пенофлекса и им же укрыл сверху полностью весь моторный отсек.
Расход солярки зимой по городу с прогревами и т.п. не вышел за пределы 14 л.
Проходимость Кайрона вполне устраивает - по снежной каше, обочинам и т.п. с полным приводом гребет очень уверенно, на понижайке - просто трактор. Проблем с парковкой не испытывал вообще.
Купил по случаю комплект зимней резины марки Cooper в размерности 235/70 R16 - вполне себе резина - тормозит на льду неплохо, но вот трогаться на льду не умеет - свистит (если только задний привод).
Порадовала вместимость багажника (для этого и брал) - со сложенными задними сидениями 1,5 куба груза влезает запросто, если грузить "под потолок" - входит и 2 куба. Понравилось, что дизелю пофиг сколько везти: один ли ты в машине или еще 500 кг груза - едет одинаково бодро

Сейчас подошло время первого ТО и я в раздумьях - платить ли дилеру - АТМ деньги за "виртуальную" гарантию или менять масла и фильтры самому, но в 2 раза дешевле, и быть уверенным в том, что все работы выполнены качественно и выполнены вообще

К слову о поломках - их не было вообще (ТТТ ЧРЛП), концевики дверей бывает заедают, но, имхо, это - мелочи
Подводя итог, могу сказать Кайрон стоит своих денег - в сегменте до 900 тыр.

Извиняюсь за длинный отчет, но как уж вышло