|
|
Внедорожная подготовка ШНивы и не только Готовим авто к покорению бездорожья |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#21 |
Re: дополнительный свет
|
|
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#22 | |||||||||||||||||||||||
Re: дополнительный свет
наверно старая, авто 2004 года - хочу повыше гену поставить.. Амм..чем чреват перегрев гены? и в итоге стоит ли ставить 135-ю повыше? или ничего страшного? ![]()
__________________
![]() Двухрядники по кругу от АСТРУМ; полиуретан по кругу; резонатору нет; РВ-13 и болты; анц Pilot; сапуны в капот и Шнорх; полуоси от Val Rasing; заниженная КПП (аналог ГП 4,3); багажник Пинега; усиленные задние тяги и мост; БЛОККА; карданы Белкард и СиМ; лифт 5 см; колеса 205/70, 205/75 и 235/75, + мелочь всяка))) |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#23 |
Re: дополнительный свет
Ну...я так и планирую - гену на 135 и АКБ на 75 (пришло уже время менять)
__________________
![]() Двухрядники по кругу от АСТРУМ; полиуретан по кругу; резонатору нет; РВ-13 и болты; анц Pilot; сапуны в капот и Шнорх; полуоси от Val Rasing; заниженная КПП (аналог ГП 4,3); багажник Пинега; усиленные задние тяги и мост; БЛОККА; карданы Белкард и СиМ; лифт 5 см; колеса 205/70, 205/75 и 235/75, + мелочь всяка))) |
|
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#24 | |||||||||||||||||||||||
Re: дополнительный свет
Перегрев ведёт к выходу из строя диодов, таблетки и порче обмоток... А ставить выше надо не только из-за этого... Внизу генератор находится в очень агрессивной среде.. На него сыпется вся грязь и вода и поэтому внизу раньше начинают выть подшипники и чаще он там глючит..... Есть возможность поднять - поднимай.... Для этого, по-моему, надо поменять шкиф коленвала (а может и нет ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#25 | |||||||||||||||||||||||
Re: дополнительный свет
Стандартные генераторы, устанавливаемые на серийной продукции, обеспечивают нормальное электропитание бортовой сети с небольшим запасом. Желая облегчить пуск двигателя в зимнее время, многие стараются поставить АКБ максимальной ёмкости, которую можно установить в предусмотренное на авто место. Обычно реально вместо батареи 55 ач, поставить 72 или 75 ач батарею. А для новых батарей и до 80 ач. Что же мы получаем? Всё зависит от состояния электропроводки: если она в хорошем состоянии, потери на контактах минимальны, генератор выдаёт положенный ему ток, причём без просадки напряжения под нагрузкой, то всё будет нормально. Но если машина в возрасте, имеются прослабленные соединители, окисленные массовые контакты, то вместо улучшения можно получить только ухудшение. Например: в зимнее время, ночью, в снегопад - посмотрим, что же получается: - габариты и подсветка номеров, приборов и салона 6х5вт+5х2вт= 40вт - фары+противотуманки сзади и спереди 2х65вт+2х45вт+2х21вт= 250вт - вентилятор отопителя на максимальном режиме ток до 18 ампер или 200вт. - вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) примерно 250 вт. - обогрев заднего стекла порядка 150 вт. - бензонасос и система управления двигателя порядка 70-100 вт. - магнитола в среднем режиме громкости 100 вт. Получается суммарно 1100-1200 ватт, это порядка 70-100 ампер, т.е. генератор будет работать на пределе, особенно когда будет включаться вентилятор радиатора. А что сказать насчёт усилителя на 400-1000 ватт, о галогенках по 100 ватт? Тут впору задуматься о втором генераторе. Конечно, я сгустил краски, и можно немного ограничить потребление, задние противотуманки не включать, печку включить на 2 или 3, ну и вентилятор радиатора работает кратковременно (на это время можно выключать обогрев заднего стекла). Вот в этом случае было бы полезно иметь на панели приборов цифровой вольтметр, подключенный непосредственно к выводам АКБ. Если напряжение на нём начинает снижаться, то есть смысл, что-то отключить. Не забывайте, ведь АКБ тоже потребляет какой-то ток, причём, чем больше батарея отдала при пуске и во время стоянки, тем больше она возьмёт на себя после запуска двигателя, и чем больше её ёмкость, тем больше аппетит. Поэтому меломанам имеет смысл заменить штатный генератор (здесь и далее я размышляю, имея в виду, по умолчанию ВАЗы всех видов и моделей), с паспортным током 80 ампер, на более мощный хотя бы 100-120, а лучше 150 ампер. Но не забывайте о том, что 120 ампер отдачи,- это уже почти 2 лошадиных силы в минус от тяги двигателя. За всё приходится платить! Владельцам иномарок эти расчёты тоже имеет смысл прикинуть, в идеале взять токоизмерительные клеши DC и посмотреть, что же притекает от генератора на АКБ, и сколько утекает по второму проводу с батареи. Обычно такие замеры никто не делает. А для расширения кругозора и для осознания реальной картины энергетического баланса очень полезно сделать! Но технически грамотных владельцев, способных понять картину и проанализировав, сделать правильные выводы, еди-ни-цы.(!) Конечно, прочитав всё вышеизложенное, и прикинув к своему опыту и ощущениям, можно сделать более осмысленные выводы. Стоит ли ставить в фары дешёвые галогенки на 100/110 ватт, и греть оптику фары и контакты реле в МБ, вместо того, чтобы купить дорогие фирменные лампы с хорошей светоотдачей и мощностью 65/50ватт, и иметь даже лучшую освещённость дороги при меньшей мощности. Или поставить более экономичные, но дорогие ксеноновые лампы? |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#26 | |||||||||||||||||||||||
Re: дополнительный свет
Во, нашел наконец то - Набор для переноса генератора НИВА; 2121; 21213; 2131 ZS ![]() http://www.niva-lada4x4.ru/shop/inde..._order&page=11 Из описания: "Изделие "КИТ переноса генератора 2121; 21213" предназначен для переноса генератора со штатного места налево вверх, что позволяет преодолевать значительные водные преграды без ущерба для генератора и его электрических цепей. Устройство изделия позволяет устанавливать широкий спектр генераторов,как отечественного,так и зарубежного производства. (рассчитано на генератор 21214) Инструкция и гарантийный талон прилагаются к каждому изделию. Важно! Во избежание проскальзывания ремня производитель не рекомендует использовать генераторы мощностью свыше 100А. Изделие предназначено для автомобилей семейства нива 2121; 21213 без гидроусилителя. После установки КИТа крепление полноразмерного запасного колеса на штатное место будет невозможно."
__________________
![]() Двухрядники по кругу от АСТРУМ; полиуретан по кругу; резонатору нет; РВ-13 и болты; анц Pilot; сапуны в капот и Шнорх; полуоси от Val Rasing; заниженная КПП (аналог ГП 4,3); багажник Пинега; усиленные задние тяги и мост; БЛОККА; карданы Белкард и СиМ; лифт 5 см; колеса 205/70, 205/75 и 235/75, + мелочь всяка))) |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#27 |
Re: DeMoN
Оч.все подробно и ясно, про замеры согласен - я и сам не буду замерять, не того я того..специалист
![]() Ну и ..гену с АКБ помощнее (ведь и допсвет и лебедка - все хотят кушать...), но в соответственной соразмерности. ![]() А так да - где то что то находишь - но в другом чем то теряешь ![]() Димон, спасибо за развернутый ответ... еще бы по переносу гены так же пояснил... ![]() плюсую ))
__________________
![]() Двухрядники по кругу от АСТРУМ; полиуретан по кругу; резонатору нет; РВ-13 и болты; анц Pilot; сапуны в капот и Шнорх; полуоси от Val Rasing; заниженная КПП (аналог ГП 4,3); багажник Пинега; усиленные задние тяги и мост; БЛОККА; карданы Белкард и СиМ; лифт 5 см; колеса 205/70, 205/75 и 235/75, + мелочь всяка))) |
|
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#28 | |||||||||||||||||||||||
Re: дополнительный свет
ну вот если ты изрядно подсадишь свою 75-ку,сколько потребуется штатному гене ее оживить?,а если поезда короткая будет,в лесу по бездору зимой...а на утро ключь повернул и ни ни.....Просадка напруги на мощном гене всего 1В при всех всех включенных потребителях(штатных).Запа� � мощности это хорошо ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#29 | |||||||||||||||||||||||
Re: дополнительный свет
Андрей, то есть хочешь сказать, что и родной гены с АКБ 60 заглаза и на доп свет и лебедку? с прочими включенными потребителями? только проводок потолше? ![]()
__________________
![]() Двухрядники по кругу от АСТРУМ; полиуретан по кругу; резонатору нет; РВ-13 и болты; анц Pilot; сапуны в капот и Шнорх; полуоси от Val Rasing; заниженная КПП (аналог ГП 4,3); багажник Пинега; усиленные задние тяги и мост; БЛОККА; карданы Белкард и СиМ; лифт 5 см; колеса 205/70, 205/75 и 235/75, + мелочь всяка))) |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#30 | |||||||||||||||||||||||
Re: дополнительный свет
понятно что просаженную 75-ку штатный гена будет заряжать дольше чем 55-ку, но он ведь ее все равно зарядит. Просто у меня на МТЗ 82 стоит 2 АКБ по 90 Ач соединенных паралельно, т.е. получаеться 180 Ач, а гена там 1 кВт т.е. примерно 83 А. И работает уже давно, и все заряжаеться ![]() Я просто считаю что если нет лебедки и других мощных потребителей, то штатный гена вполне справится с АКБ в 75Ач, зато с таким АКБ шансов покрутить в мороз значительно больше. Еще раньше на копейке стоял АКБ какой то здоровый в багажнике, и ездили на нем годами, и в мороз крутили только в путь ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
Закладки |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|