|
|
Двигатель: механика и система управления двигателем. Выхлопная система Обсуждение вопросов по двигателю автомобиля: Механика и система управления двигателем (ЭСУД), выхлопная ситема |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#221 |
Re: Проблемы с движком в мороз
Получается что кто последний - тот и папа?
Сначала каждый раз заправляться где прийдется - а потом после обнаружения воды сваливать все на последнюю заправку не правильно. |
|
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#222 | ||||||||||||||||||||||||
Гуру
![]() Регистрация: 06.11.2010
Имя: Андрей (можно просто ПЕТРОВИЧ)
Адрес: Архангельск
Возраст: 49
Авто: ШН
Сообщений: 653
Вес репутации: 72
Репутация:
1534
|
Re: Проблемы с движком в мороз
Она родимая ![]()
__________________
Нет в жизни безвыходных ситуаций- есть неприятные решения! |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#223 |
Re: Проблемы с движком в мороз
SVK, а какие теоритические проблемы могут возникнуть при запуске в -37 и эксплуатации при -40?
|
|
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#224 | |||||||||||||||||||||||
Re: Проблемы с движком в мороз
Neverhood, ты так спросил, как будто я крутой спец в этом вопросе ![]() Но попробую высказать своё дилетанское мнение ![]() Из теории физики: При низких температурах большинство материалов становятся хрупкими и легко разрушается.. Говорят ( не проверял), что если обычную рельсу заморозить до -60 то её легко можно разломать сильным ударом кувалды ![]() (как опасно в Сибири на поездах ездить ![]() И заводка движка в сильный мороз приводит к очень быстрому износу всех деталей, т.к. сама деталь вследствии холода легко разрушаема + масло ещё густое и не выполняет своих функций, а в первые секунды запуска его просто нет... Очень тяжело приходится масляному насосу качать густое масло.. Причём резиновые детали (сальники, м/с колпачки и и.тп.) могут да-же потрескаться.. При первом трогании с места очень большая нагрузка на трансмиссию.. особенно если в ней минералка ![]() Я делаю так: по мере прогрева движка, переключаю раздатку в нейтраль и включаю вторую передачу, тем самым прогревая раздатку.... Движение начинаю на пониженной и двигаюсь медленно, чтобы прогреть мосты, пока не почувствую, что машина идёт легко накатом.... Если выезжаю в мороз ниже -30, то готов к любой неисправности, т.к. выйти из строя может всё, что угодно.. Все детали работают на пределе... Да-же шины... Недавно у меня просто аккумулятор сел ![]() Утром завелась, а днём всё.... электричество кончилось ![]() Считаю, что если ехать не очень надо, то лучше воздержаться от поездок при температуре ниже -30, но и промораживать машину то-же не стоит.. Хорошо, если есть а/запуск, ну а если нет, греть самому (я так прошлую зиму делал ![]() Конечно, бензин уходит, но это меньшие траты, которые могут возникнуть при запуске промороженного движка... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#225 |
Re: Проблемы с движком в мороз
SVK, люди в сибири и при - 45 ездют. На сама деле всё сводится к подготовка транспорта.
|
|
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#227 | |||||||||||||||||||||||
Re: Проблемы с движком в мороз
Двойные стекла нам пока ни к чему, а вот утеплить двигатель и моторный отсек вполне реально
__________________
Застрянем там, куда другие не доедут |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#228 |
Re: Проблемы с движком в мороз
я бы всё таки поостерёгся с утеплением. Немало машин из-за этого сгорело. Подготовка к морозам идёт осенью. Машинку проверяем по всякому. Меняем масло на зимнее, устраняем течи и подтекания, боремся с системой зажигания и топлипроводами, конденсатом в баке чтоб на зиму меньше досталось. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем аккумулятор, и не просто плотность электролита, нагрузочной вилкой, и проверяем состояние ремня привода генератора. Смотрим так же и на вольтаж выдаваемый генератором. обязательно ищем в системе охлаждения подтеки, и найдя их устраняем. проверяем работу термостата, а если проводим ремонт системы или замену антифриза, то меняем его новым. это необходимо делать для того что зимой вилка температур больше и система охлаждения, как правило, быстрее приходит в негодность. касательно Шнив - шприцуем карданы более низкой в температурном диапазоне смазкой. После таких операций, при условии неубитого двигателя проблем при запуске до - 36 возникнуть не должно. При более холодных температурах заливаем в мосты синтетику, в двигательном отсеке утепляется всё что можно утеплить, создаётся своего рода термос. масло в двигатель - любое но хорошее, не палёнку и желательно с нормальной вязкостью. Шины и наиболее мягких сортов резины. Срок службы машины в таких условиях - 3-4 года.
|
|
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#229 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Re: Проблемы с движком в мороз
а куда им деваться???? только износ машины там год за два ![]() всё это на морозе быстро изнашивается...
Уже есть российские разработки по цене около 15 т.р. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#230 |
Re: Проблемы с движком в мороз
SVK, а как эти Российские разработки работают? У меня как то большое сомнение что стоит это брать. и выглядит убого и работает от ремонта до ремонта. Если и заморачиваться на подогрев то ИМХО 2 варианта: или электрический в розетку кипятильник, или нормальную проверенную временем вебасту.
|
|
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
Закладки |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|