Бюджетный лифт ШНивы своими руками

[Windy]

По материалам http://www.chevy-niva.ru , от уважаемого Dron

Цитата: Итак, лифт шнивы 3.5-4см без всяких заморочек. 1. Вытачиваем втулки размерами: высота 20мм-17.8мм-13.2мм-10.7мм Наружний диаметр 30мм, внутренний 10.5мм. Закупаем более длинные болты : Для чашек пружины ,болт от нижнего рычага подвески ваз 2108 ( М10Х75Х1.25) - 8штук. Болты под верхнию шаровую: болт хомута глушителя 2108 ( М8Х65) - 6 штук. ( в идеале бы длинну 60мм) Вытачиваем проставку под шаровую толшиной 2см. 2. Снимаем колесо, опускаем машину на бруски нижним рычагом. 3.Стягиваем пружину стяжками для облегчения работы. 4.Откручиваем стабилизатор,аммортизатор, верхнию шаровую и нижнию. Отводим ступицу в сторону чтоб не мешала. 5.Откручиваем нижний рычаг и поднимаем машину за кузов.Достаём пружину. 6.Снимаем нижний рычаг с машины, откручиваем от него чашку. 7.Отрезаем стабилизатор. (если делать лифт 5см ,т.е. чашка поднимаеться выше. То стабилизатор надо отсверливать от чашки и оставлять его на рычаге. Или переворачивать его в низ головой.) В нашем случае при вывешенном и выкрученном в сторону колесе, рулевая тяга будет чуть задевать ТОЛКО край резинки стаба. И учитывая что такая ситуация в реале редкось да и ничего страшного тут нет т.к. железо об железо нигде не трёт. То идем по легкому пути и просто его отрезаем. Вот так. 8. Обязательно делаем пропил в чашке, глубиной 3-4мм и длинной в окурат между отверстиями крепления оной со стороны наружнего шруса.Это делаеться для того,чтоб при вывешенном колесе пластмассовый пыльник не тер по чашке т.к. она поднята у нас. 9.Собираем всё в месте.Самая высокая втулка должна стоять ближе к колесу и по убыванию.Должно получиться вот так. 10. Завариваем получившуюся щель крепления стаба,чтоб его не выгибало. 11.Ставим рычаг и пружину на место.Поднимаем рычаг подкатным домкратом вот так. 12.Фиксируем аммортизатор для страховки. (но не затягиваем) 13.Прикручиваем нижнию шаровую. 14. Затем верхнию с проставкой и помогаем монтировкой вот так. 15.Убираем стяжки ,ставим машину нижним рычагом на брусок,затягиваем аммортизатор. Ставим колесо ,опускаем машину. 16.Затем поднимаем другую сторону.Не прикрученный стаб у нас встаёт на место (прижимаеться к площадке).Закручиваем его. 17. Проделываем такую же процедуру проделываем с другой стороной. 18. Затем когда машина на колесах затягиваем нижние сайленблоки на рычаге. С задней подвеской просто поставили укрупненные резинки над пружиной и удленнили кронштейн колдуна на 3см. С удленением панары заморачиваться не стали, если надо сделаем потом,путем вварки сигмента нужной длинны. Аммы оставили родные т.к. у меня удлененные (наварка доп уха) при загрузке машины выбивает в другую сторону на ухабах. ИМХО если опу поднимать намного выше чем укрупненная проставка то обязательно удленнение панары и нужные кронштейны для аммов. Даже на загруженной машине и при полной диогоналке задние колеса ничего не задевают. По передку вообще всё гуд . Просвет под балкой при таком лифте на 215 колесах ровно 280мм на 235 резине 295мм.

[GOOD3ILLA]

Вот решил себе такой лифт сделать.Заказал втулки и проставки под шаровые.Шесть штук втулок уже изготовленоеще две втулки и проставки в процессе изготовления.
Я вот что хотел спросить:по передку,как я понял оставляем все родное(пружины и амы),да?
по задку, не понял какие проставки под пружины нуна и какие амы.По читал на родительском форуме про амы так и не определился что лучше,у всех почти рвет.Кто-то крепления амов переваривает.Кто лифтовал знающие,дайте совет

[kasper]

Сзади резиновые проставки 50 мм, а к штатным амортизаторам приварить дополнительные уши для крепления. Только в родные уши, надо вварить шайбы, чтобы их не сплющило. Самое бюджетное.

З.Ы. А по передку, я себе на Ниву 213 так сделал, только еще поставил пружины от Шеви, так пришлось втулки под нижней чашкой пружины убирать, очень большой подъем получился, и подвеска не работала, и пыльники шруса в первый же день умерли.

[GOOD3ILLA]

Цитата: Сообщение от kasper  Сзади резиновые проставки 50 мм, а к штатным амортизаторам приварить дополнительные уши для крепления. Только в родные уши, надо вварить шайбы, чтобы их не сплющило. Самое бюджетное.

А хде эти проставки взять то я даже не знаю как они выглядят?А насчет амов старых,и долго они так проходят?Если сможешь выложить фото такого ама буду признателен.Они ведь длиннее должны быть?,а от иноземных авто не подходят?может понадежнее будет(типа от паджеры например)

[kasper]

Цитата: Сообщение от GOOD3ILLA  А хде эти проставки взять то я даже не знаю как они выглядят?А насчет амов старых,и долго они так проходят?Если сможешь выложить фото такого ама буду признателен.Они ведь длиннее должны быть?,а от иноземных авто не подходят?может понадежнее будет(типа от паджеры например)

Проставки на авторынке продаются, называются усиленные вроде. А по амортизаторам не знаю, надо форумы читать, мне пригодились от Шеви они длиннее на 4-5 см по сравнению с Нивой.

[Diversant]

проставки - те что на классику идут - 2101 задние широкие. в дав(120ха) зашел и на левой ветрине(в отделе классики).

[GOOD3ILLA]

Diversant,kasper СПАСИБО за инфу.Буду собирать полный комплект лифта и попробую амы подобрать.А к стати паннару удлинять надо?,вот кое какая инфаhttp://izhevsk4x4.ru/index.php?optio...sk=view&id=156_может стоит попробовать?

[Diversant]

мне кажется, в этом варианте лифта можно и не удлиннять. А так, задумка с панаром интересная.

[kasper]

Цитата: Сообщение от GOOD3ILLA  Diversant,kasper СПАСИБО за инфу.Буду собирать полный комплект лифта и попробую амы подобрать.А к стати паннару удлинять надо?,вот кое какая инфаhttp://izhevsk4x4.ru/index.php?optio...sk=view&id=156_может стоит попробовать?

Панара оставил штатную.
Поменял только короткие реактивные тяги, от ИЖА поставил они длиннее, чтоб мост развернулся немного, и удлинил тормозной шланг к заднему мосту, такой же добавил.

[GOOD3ILLA]

Вот наковырял в инете чертеж и фотки кронштейнов-удлинителей для задних стандартных амов для шевика(с развернутым креплением на 90*градусов).Автор на рваные амортизаторы не жаловался но стуки какие-то появились спустя 4000км пробега включая бездорожье и у него были установлены KYB Exel-G газ.Вопрос знатокам кто нить пробовал такие удлинители и ваши соображения по поводу этой конструкции?Я думаю стоит попробовать.