Полный привод на войне

[ЛёёХа]

Как Вам такая Броне Шнива?
БА-64 — советский лёгкий бронеавтомобиль периода Великой Отечественной войны. Был создан в июле — декабре 1941 года на шасси полноприводноголегкового автомобиляГАЗ-64 с использованием как довоенных советских наработок, так и с использованием опыта, полученного при изучении трофейных германских бронеавтомобилей. БА-64 стал первым советским серийным полноприводным бронеавтомобилем, остался единственной машиной этого класса, принятой на вооружение в СССР в годы войны. Всего в ходе серийного производства БА-64, с апреля 1942 по начало 1946 года, было выпущено 9110 бронеавтомобилей этого типа.
Бронеавтомобиль оборудовался рядным 4-цилиндровымчетырёхтактным карбюраторным двигателемжидкостного охлаждения, модели ГАЗ-ММ. Имея рабочий объём в 3280 см³, двигатель развивал мощность в 50 л. с. при 2800 об/мин.
БА-64 имел колёсную формулу 4×4. В состав трансмиссии БА-64 входили: однодисковое сцепление сухого трения, механическая четырёхступенчатая (4+1)КПП , механическая одноступенчатая раздаточная коробка, позволявшая отключать передний мост, два карданных вала, соединявших раздаточную коробку с мостами, два моста.
Трансмиссия всех серийных БА-64 была идентична, за исключением введения в феврале 1943 года механизма блокировки коробки передач, препятствовавшего одновременному включению первой передачи и заднего хода.
Управляемые колёса БА-64 — передние, рулевой механизм состоял из глобоидального червячного привода и двойного ролика с продольной и поперечной тягами. Тормоза БА-64 — колодочные на всех колёсах, с механическим приводом. Колёса бронеавтомобиля оснащались в боевых условиях пулестойкими шинами размера 7.00-16″ типа «ГК» с наполнителем из губчатой резины, однако они ограничивали максимальную скорость 40 км/ч, поэтому в небоевой обстановке на БА-64 устанавливались обычные пневматические шины соответствующего размера.