 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Так же на этом сайте один товарищ посоветовал сделать следующее: "Мотор прогреть, а затем при работе на ХХ поочередно сдёргивать провода со свечей. Если найдётся свеча, при сдергивании провода с которой не происходит изменений в работе мотора, то этот цилиндр не работает. В исправном цилиндре при сдергивании провода ощутимо увеличивается неравномерность работы, падают обороты вплоть до остановки мотора. Причин много. Начиная с неисправной свечи и кончая прогоревшим поршнем.
|
|
 |
|
 |
|
Не обльщайся - во всем виноваты наши заводские кулибины! Двигатель у нас коких годов? А нормы по экологичности какие??? Так вот как перешли у нас на Евро 2 с движком времен динозавров, так начались проблемы при холодном пуске двигателя!!! Для шнив начиная с 2006 года это не проблема, так как в мозгах при пропуске одного из циллиндров прога отключает форсунку этого циллиндра. Для предыдущих годов спецы при этой неисправности рекомендуют везти машину на эвакуаторе в сервис, ибо при скоплении невоспламенившегося бензина с неработающего циллиндра может разорвать нейтрализатор (у кого он есть) или резонатор (были преценденты в Архангельске, правда не со шнивой, а с другим отечественным автопромом). Но как ни странно для ранних шнив эта болезнь не свойственна ( может нормы были ниже?) .
И последнее по словам спецов лечится это только одним лекарством- чип тюнинг! А свечи здесь совсем ни причем! Может мозги е""ть МЗ , но на последних годах этой проблеммы нет! И свеча если хондрит , то она хондрит независимо от ее температуры!!!