Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

А кондиционер, как положено по инструкции, включаете каждую неделю для профилактики?

Re: Вся правда о Шниве
 

Sergey184, ага давайте кондиционер включайте почаще зимой.....
нормальный кондей не заведётся при отрицательных температурах....
а если заводится, то скоро привет компрессор передаст. Там масло такое, в общем совсем не такое как в авто... густеет при морозе очень сильно, в промышленных кондиционерах сразу идёт подогрев компрессора..

Re: Вся правда о Шниве
 

Sanya,
В инструкции рекомендуют включать и зимой на короткое время:smile:

Re: Вся правда о Шниве
 

sssergei, поменьше доверяй таким рекомендациям, это наверное для европейской зимы где температура меньше 5 не опускается. А Sanya спец по кондиционерным системам, стоит прислушаться.

Re: Вся правда о Шниве
 

После прогрева авто в теплом гараже :good:

Re: Вся правда о Шниве
 

сегодня перебирал кондиционер бытовой, первый раз в жизни увидел как влага убивает компрессор.... В системе дырочка была маленькая такая, и вот по ней вода и прибежала в компрессор... В автокондиционере примерно тоже. У кого фреон уходит помаленьку обязательно ищите место утечки, и по возможности, при ремонте, промывайте систему для удаления влаги и очистки от продуктов разложения..... Тупо заправлять- деньги на ветер

Re: Вся правда о Шниве
 

А как узнать, увидеть, что фреон уходит помаленьку?

Re: Вся правда о Шниве
 

Sergey184, если холодит всё хуже и хуже....

Re: Вся правда о Шниве
 

DeMoN, Выдержка из руководства по эксплуатации(не рекомендации).
КОНДИЦИОНЕР
Техническое обслуживание
Для обеспечения эффективности работы системы кондиционирования воздуха её необходимо включать на короткое время не реже одного раза в месяц, вне зависимости от погоды и времени года.

Re: Вся правда о Шниве
 

sssergei, давайте, давайте... Правильно сказано в теплом боксе.

Re: Вся правда о Шниве
 

Sanya,
Тогда ответь: значит глупые нженеры автоваза и GM обманывают честного Шнивавода?:mad:

Re: Вся правда о Шниве
 

Ага, причём с самого начала, приклеив шильдик Шевроле:rofl:

Re: Вся правда о Шниве
 

sssergei, у меня на иномарке кондей в такие морозы не включался. почему на ниве не реализована такая защита- обращайся к глупым инженерам автоваза

Re: Вся правда о Шниве
 

Sanya,
Весомых аргументов не услышал...
Ты умнее тех инженеров!?:rofl:

Re: Вся правда о Шниве
 

Есть ещё мнения по поводу: включать не включать кондей зимой у шнивы?

Re: Вся правда о Шниве
 

Странно.. Знакомый на альмере спокойно его зимой включает.. Говорит, что окна быстрее оттаивают:mocking:

Re: Вся правда о Шниве
 

SVK, видимо реализация защиты разная у меня на Пыжыке хрен дождёшся зимой включения было.

Re: Вся правда о Шниве
 

нет, я не умнее, и в отличии от всяких ботаников, слепо доверяющих книгам, я основываю свои мнения не на только прочитанной информации, но и на опыте,полученном эмпирическим путём. Для особо неверующих, есть у меня масло слитое из компрессора, при том масло синтетическое, в автокомпрессорах применяется как и минералка так и синтетика...
Так вот масло слитое, при отрицательных температурах густеет сильно. при минус 30- еле шевелится. Я просто давал совет как не убить компрессор. Не просто так на компрессорах идёт подогрев картера(полупромышленные и промышленные системы холода). а так - убивайте свою технику, мне абсолютно наплевать. :good:

Re: Вся правда о Шниве
 

Существует 2 мнения:
-Кондиционер надо периодически включать, т.к. в нём происходят какие-то необратимые процессы, что при включении весной он практически сразу умирает:mocking:
-Зимой включенный компрессор изнашивается очень быстро из-за сильного загустения масла...
Оба мнения имеют право жить и авторитетно доказаны опытом владения Шевиков:mocking:
Значит каждый выбирает свой стиль эксплуатации... Я-бы, имея данный девайс на борту, выбрал-бы компромисс.. Т.е. включал-бы его когда температура на улице близка к нулю... Зима у нас не такая уж и жёсткая и каждый месяц есть тёпленькая неделька, когда можно разогнать хладогент:mocking:

Re: Вся правда о Шниве
 

SVK,рекомендуют включать что бы сальник не засыхал. Но включайте на хорошо прогретом движке (что бы под капотом было теплее) и не в ацкие морозы.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Sanya,
А ты не горячись:nea:
Кондей- вещь не дешовая и ремонт дорогой
Оттого и вопросы:smile:
Ты- ж зарабатываешь на ремонте?
Ацкие морозы в Якутии, а у нас нормально.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

sssergei, Каков вопрос таков ответ. Я одноклубникам зла не желал и давал дельные советы. Каждый поступает со своим имуществом как сам захочет. Да я не занимаюсь ремонтом, для этого есть рабочие.Ковыряю кондиционеры для саморазвития. Мог бы спокойно сидеть в офисе и ковырять бумажки. Мне конечно далеко до совершенства, но людей с таким опытом и знаниями ой как мало в г.Архангельске. Чем больше бездарей, тем мне лучше. Накосячат, потом заказчики бегут от них ко мне, просят исправить. А у меня ценник то совсем другой.
Кстати с одноклубников за услуги денег не брал и не буду, только материал...

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

эл. магнитная муфта на морозе у кондея не включится. И это факт. То что ты кнопку нажал - еще не значит что кондей включится. Сам кондей на автотазе стоит иносранный, и русские инжененры его не создавали. Соответственно он защищен от разных нештатных ситуаций. У меня на праде кондей включается при температурах от -5-7 градусов. Всё время стоит на автомате, и зимой работает как осушитель воздуха.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Да ну... там только железо иностранное.. И вроде как в разные года разные ставили, а мозги, управляющие в нашем контроллере....

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

SVK, вот про наши мозги первый раз слышу. Вроди японский стоял сначала, панасоник. А как могутнаши мозги управлять чем нибудь?

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Как чем?? Двигателем например:mocking: А где мог спрятаться панасоник??:mocking: Кондишином управляет контроллер, который управляет движком, т.к. когда включается кондиционер, то меняется режим работы движка... Поднимаются слегка обороты и вроде включается один вентилятор....

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

SVK, оф. статью в студию. У меня другая информация.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

вот например
http://x-niva.net/about/condition.shtml
Цитаты
-Кондиционер полностью интегрирован в алгоритм работы контроллера двигателя
-Калибровки двигателя учитывают наличие кондиционера и позволяют минимизировать нагрузку от компрессора при старте и ускорении
-Включение и выключение кондиционера и управление работой вентиляторов полностью осуществляется через контроллер двигателя
-Функция обратной связи кондиционера с контроллером двигателя осуществляется при помощи датчика давления
-Контроллер отслеживает изменения давления в системе кондиционера
-Контроллер дает разрешение и запрет на включение кондиционера, а также отключает его при достижении критических условий работы (нижнего или верхнего порога допустимого давления, критической температуры охлаждающей жидкости двигателя). Это позволяет исключить выход из строя дорогостоящих компонентов

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

на нормально прогретом движке, при температурах до -15 кондей включается... и охлаждает.
включать зимой старюсь ну раз в месяц...минут на 10.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

НЕ РЕКЛАМА)))))))))
История развития
1996 г. -29 октября 1996 г. в городе Тольятти группой инженеров создана компания ООО «ФРОСТ» и на территории гаражного кооператива были организованы услуги по установке и обслуживанию кондиционеров собственной конструкции на базе импортных компонентов.
В рамках фирмы были созданы конструкторский отдел и цех по производству компонентов автомобильных кондиционеров. Это позволило создать серьезную базу для ведения дальнейших разработок. Основные свои усилия ООО «ФРОСТ» направил на создание климатической системы на автомобили ОАО «АвтоВАЗ».
1998 г. -результатом работы коллектива стал сертифицированный кондиционер на автомобиль ВАЗ21103, прошедший испытания в ГенДР ВАЗа, начались продажи комплектных кондиционеров для дальнейшего монтажа на сервисных станциях Волжского Автомобильного завода. Началось создание собственной дилерской сети по России.
1998-2001гг. -были разработаны кондиционеры на автомобили ВАЗ 21213, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.
2001 г. -проведена разработка климатической системы на ВАЗ 2123, которая успешно прошла полный цикл испытаний в климатической камере ДТР ВАЗа.
1999-2004гг. -клиентами ООО «ФРОСТ» становятся дилеры и поставщики автозаводов:
ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод»
ОАО «Горьковский Автомобильный завод»
Завода «Азия Авто», г. Устькаменогорск, Казахстан,
Завода «Дервейс» в Черкесске на автомобиль «Ковбой».
Начались поставки на автосборочные предприятия:
ОАО ПСА «БРОНТО»
ООО «Моторика»
ЗАО «Супер-Авто».
2004 г. -выход на международный рынок. Начинаются прямые поставки автомобильных кондиционеров на экспорт дилерам ОАО «АвтоВАЗ». По настоящее время поставки кондиционеров осуществлялись в страны Латинской Америки, Европы, Азии и стран СНГ, в частности:
Болгарию, Турцию, Польшу, Испанию, Черногорию, Грецию, Кубу, Венесуэлу, Никарагуа, Германию, а также Украину, Белоруссию, Грузию, Армению, Азербайджан, Северную Корею.
2005 г. -ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ» заключил договор с ООО «ФРОСТ» по разработке и подготовке производства кондиционера на автомобиль Шевроле-Нива 21236 на базе компонентов фирмы Delfi.
2006 г. -ООО «ФРОСТ» производит уже 9 наименований комплектующих кондиционера для конвейера ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ», в том числе трубопроводы кондиционера, производство которых было полностью освоено на новой территории построенного своими силами производственного корпуса площадью 1400кв.м.
Таким образом, ООО «ФРОСТ» становится ведущим производителем трубопроводов кондиционера, соответствующим требованиям массовых поставок на конвейеры автосборочный заводов.
2007 г. -совместно с партнерами из Китая и Сингапура были разработаны современные конденсатор и испаритель, взаимозаменяемые с серийными, поставляемыми на конвейер Джи-Эм АВТОВАЗ. Предполагалось организовать совместное производство теплообменников на территории России. Два опытных образца кондиционеров ООО «ФРОСТ» передал на Джи-Эм АвтоВАЗ для проведения ресурсных испытаний, которые успешно проводились в составе автомобилей Шевроле-Нива. Одновременно проводились испытания в УСИ ДТР ОАО «АвтоВАЗ», по результатам которых получен Сертификат соответствия на кондиционер автомобиля 2123 Шевроле Нива.
2008 г. -ООО «ФРОСТ» становится поставщиком 2 уровня комплектующих трубок конденсатора автомобиля Chevrolet Lanos производства Запорожского Автомобильного Завода в Украину.
с 2008г. начались поставки готовых конденсаторов и испарителей для вторичного рынка в составе кондиционеров производства ООО «ФРОСТ».
Кризис 2008-2009гг. отодвинул планы реализации проекта по производству конденсаторов и испарителей в России на 2 года.
2010 г. -в рамках локализации ведется подготовка производства компонентов кондиционера для поставок на ОАО «АвтоВАЗ» и первая опытная партия трубок для ВАЗ 2170 прошла по конвейеру уже в середине 2010г.
2011 г. -проведена разработка рефрижератора и кондиционера на автомобиль ВИС 2347, проведены испытания и поставлена первая опытно-промышленная партия в адрес ООО «ПСА ВИС АВТО».
Впервые в России фирмой ООО «ФРОСТ» с партнерами на новой площадке получена опытно-промышленная партия в 2500 теплообменников для моделей всего ряда автомобилей ВАЗ, Джи-Эм АвтоВАЗ. Мощности нового завода позволят из российских материалов производить по современной технологии пайки до 900 000 теплообменников в год.
2010-2011гг. -ООО «ФРОСТ» полностью перешел на собственное производство конденсаторов, испарителей, трубопроводов в составе кондиционеров для вторичного рынка, провел модернизацию конструкции с целью улучшения качества и минимизации затрат по монтажу на готовые автомобили.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

и всё таки стоит компрессор панасоник... а железо наше..

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

зачетный ответ! плюсую :smile:
была у меня беда с кондеем - хладогент убежал... поиск течеискателем не дал результата, по рекомендации спеца, который мне давление в системе восстановил, теперь стараюсь ненадолго включать его при каждой поездке именно для смазки сальника, как Саня написал. Причем как ентот спец объяснил, хладогент может вытечь через сальник понемногу в течении холодного времени, а летом, когда кондей включаться не будет - эту утечку хрен найдешь!!! вот он мне сначала "нюхал" до подкачки, и потом еще после поднятия давления.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

мелкую утечку газоанализатором можно не найти (как говорят спецы). сейчас в хладогент добалвяют и УФ-краску, именно для поиска утечек.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

многие производители автокондиционеров уже при производстве добавляют уф краситель, но в основном при ремонте впрыскивают в систему, дают поработать, одевают или спецочки или берут уф фонарик и ищут. Без уф в автокондиционерах мало шансов найти утечку. А газоанализаторы разные бывают... и за 2 рубля и за 10. Я заказал себе за 10. во вторник приедет.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Sanya, покажешь?

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Вчера включил кондей и ощущение, что в то лето было холоднее.Вроде и холодит, но как то слабо,а что же будет летом.
Вопрос, он должен холодить почти сразу после зимы или раскрутится от спячки в течении нескольких дней?
Зимой кнопку нажимал, но не слышал что бы включался.
Если машина гарантийная, то должны проверить по гарантии или это не гарантийный случай?

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Sergey184, конечно гарантийный случай. Подъезжай к дилеру, пусть проверят кондей.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Sergey184, как это не гарантийный случай? Гарантия чистой воды. Пускай проверяют.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Поднакоплю проблемы и запишусь..

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

1. на прогретой машинке включи печку на минутку (чтоб пошел теплый воздух).
2. не выключая вентилятор закрой печку.
3. закрой заслонку воздухозаборника на рециркуляцию.
4. поставь на табло амперметр и включи кондей, при фактическом включении увидишь просадку напруги.
5. через 5-10 мин. должен пойти охлажденный воздух.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Винипух,
Спасибо, проверю, может,он просто не успел, толком заработать..

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

чуток пофлудю по теме...
в общем в прошлом году летом возникла проблема с кондеем - он просто не включался, причина - низкое давление хладогента. как решение было сделано заполнение системы до нужных параметров и поиск течи течеискателем. для профилактики кондиционер включался практически при каждой поездке минут на пять в течении года. весной появился негромкий периодический свист при работе. на прошлой неделе (когда +27 было) обнаружил что кондей работает хреновенько - забортный воздух практически не охлаждается (((((. на сей раз было решено отдать в нормальный сервис для качественной проверки. записался в "Авторитет-КИА" у нас в Севске. очереди практически нет. в обед сдал машинку, после работы забрал. сервис понравился - дали подробную распечатку со стенда (откачали старый хладогент, масло с указанием количества, результаты вакуумирования, количество закачанного хладогента и масла). как результат - система герметична и исправна, но масла был только 1 грамм (от ентого свист) и 200 грамм хладогента (отсюда слабо охлаждал). куда делось все не понятно. может прошлым летом в гаражах лажу закачали... да, цена вопроса - 1200 руб работа + фреон и масло (у меня 650 руб. вышло). щас фигачит будь здоров!!! ))))))

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

greativ, я валяюсь вакуумированием герметичность проверяют :rofl::rofl::rofl::rofl:

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Sanya, Да купи ты уже этот набор переходников и чини клубные кондеи! Хоть уверены будем в качестве работ и компетенции мастера. За лето к зиме как раз на путевку в Египет наработаешь, даже если цены сильно ниже сервисных сделаешь :good:

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Sanya, дак ты делаешь кондеи или нет? Я все свой хочу проверить. Все кажется что не морозит...

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Парни, мне пока и так работы навалом.... Может когда нибудь я и займусь автокондеями... тем более с одноклубников денег брать не могу

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Sanya, наверное я не совсем правильно написал, вакуумирование перед закачкой фреона и одновременная проверка герметичности мановакуметром:
"Вакуумирование кондиционера наблюдается с помощью манометров, которые расположены на коллекторе. При достижении необходимого вакуума, насос отсоединяют, однако в течение получаса нужно следить за тем, чтобы давление в системе не изменялось. На полную герметичность системы указывает неподвижная стрелка манометра, в этом случае вакуумирование кондиционера достигнуто. Если же происходит падение уровня вакуума, то где-то определённо присутствует подсос воздуха. В этом случае вакуумирование кондиционера следует восстановить путём нахождения и устранения неисправности в негерметичном месте. Стоит проверить на герметичность места соединения труб как на внешнем так и на внутреннем блоке."...
как-то так... а то есть в гаражах разводилы которые давление в систему дадут и "нюхают" потом течеискателем... я вот к такому прошлым летом попал... ((((. сейчас в вопросе подковался слегка :smile:

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

...да, кстати, вакуумированием проверяют подводные лодки на герметичночть...

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

на герметичность проверяют азотом под повышенным давлением, а манометр с отрицательным давлением никогда не покажет небольшую утечку. Давится кг 10-15, машина ставится под такое давление, и замер делается дня через два следующий, если давление упало, добавляется фреон, опять поднимается давление и тогда ищут течеискателем. Можно в работоющую систему добавить У.Ф. присадку, и при определённом освещении она покажет утечку. Без ультра фиолета в автокондиционерах делать нечего.
Кстати масло при сливе газа почти из системы не выходит, оно остаётся в компрессоре., что бы его слить надо очень много постараться. А при утечке масло потихоньку уходит. Но не критично. можно не добавлять. Уходит процентов 5. Масло слитое при вакуумации это пары масла растворённого во фреоне. Сколько его осталось в системе можно пределить только при полном сливе.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Тест на герметичность

Перед вакуумирование необходимо обязательно провести тест на герметичность.
! Герметичность гидравлического контура на хладагенте R410A проводиться в следующим порядке:
1 способ:
- Контур заполняется сухим азотом до давления 1,0 МПа. (проверяется нет ли падения давления в течение 1-го часа)
- Контур заполняется сухим азотом до давления 4,15 МПа.
- Через 24 часа контролируют изменение давления.
Если давление по истечение 24 часов не понизилось, систему можно считать герметичной. Давление в контуре, заполненном азотом меняется при изменении температуры окружающего воздуха.
Для определения изменения давления в контуре пользуйтесь формулой: Р1/Т1=Р2/Т2, где
Р1, Т1 - давление в контуре и температура окружающей среды в начале теста
Р2, Т2 - давление в контуре и температура окружающей среды в конце теста (спустя сутки).

2 способ:
- Контур заполняется хладагентом до давления 0,2 МПа.
- Контур заполняется сухим азотом до давления 4,15 МПа.
Проверка проводиться с помощью электронного течеискателя.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

угу, у меня в прошлом годе так и было - вакуум вроде как и стоял, при наличии трещины в трубке высокого контура.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

у меня с кондиком постоянные проблемы - выходит за зиму фреон и летом снова задуваю 50 бакарей отдаю и к осени сново еле охлаждает, что уже не делали и маркеры заливали в систему так и не ясно где пропускает, предложили все нафиг разобрать - что делать кто подскажет?

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Я подскажу. Не парить мозг и ехать к Вите ГЛУ
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42527

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Подошёл срок ТО(60000км)
По регламенту нужно заменить ресивер(фильтр- осушитель) кондиционера...
И очистить пластины конденсера кондиционера:wacko3:
Что за хрень и с чем её едят?:morning1:
Проблем с кондеем нет, морозит отлично!

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

кто "хрень"?

Пластины конденсера или ресивер (фильтр-осушитель)?

Конденсер или конденсатор - это радиатор под капотом. Там происходит охлаждение хладогена. Очистить пластины - тупо промыть.

Ресивер (фильтр-осушитель) эта хрень нужна для удаления флаги из хладогена. Если хладоген влажный - образуется коррозия насоса .

http://autonowa.ru/images/stories/condition/shema.png

Схема автомобильного кондиционера, составные части:

1 - Компрессор с электромагнитной муфтой,
2 - Конденсатор,
3 - Испаритель,
4 - Расширительный клапан или расширительная трубка,
5 - Ресивер-осушитель или аккумулятор,
6,7 - Трубопроводы с фитингами и сервисными штуцерами,
8 - Вентилятор охлаждения,
9,10 - Элементы автоматики: датчики и предохранительные устройства.

оригинал статьи: http://autonowa.ru/index.php?id=537&...t&view=article


но отдельно фильтрра-осушителя чего то нет.... Возможно его и не меняют..

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Про конденсер понял.
А про ресивер в регламенте пишут ЗАМЕНА.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

я знаю зачем меняют фильтр осушитель... на картинке он рессивер. Это такая хрень, в которой находится фильтр который собирает влагу... так вот его надо менять полностью, но если система работает нормально я б не стал.
пы.сы. Этим летом стал заниматься ремонтом автокондиционеров. 4 штуки уже сделал. Учусь по маленьку

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

о! саняч!!! у меня кондей мозг ебет
:mad::mad::mad:

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

к стати, ни в одном другом мануале не написано про замену этого самого осушителя. Эта з/ч идет как составляющая часть радиатора кондиционера.

http://www.japancats.ru/CImage.ashx?...d%3d&Width=800

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Neverhood,там оказывается нечем ипать

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Шо? Говорите по-русски, а-то моя твоя не понимайт...

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

73000 - кондей работает :yes:

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Ребята подскажите собрался менять радиатор печки оказалось надо снимать кондиционер кто знает как его слить.

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

что значит "слить"? там газ - давление можно сбросить можно через золотник (между правой фарой и двигателем, под пластиковым колпачком) - или банально потихоньку раздать любой удобный разьём.

систему нужно заправить обратно как можно быстрее..

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

При нашей зиме смысла включать кондер нет)

Re: Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом
 

Его можно включить при повышенной влажности в машине чтобы стекла не запотевали, зимы то у нас разные бывают. А так-то в основном летом у меня часто включается - на трассе или грунтовке когда едешь в пыли в жару