Re: Вся правда о Шниве
 

Заметил для себя...
В этой теме пишу что да как...
По жизни забЫваю что и когда делал.
А здесь всё вспоминаю.
Вопчем эта тема- как май дневник:yahoo:

Re: Вся правда о Шниве
 

звбыл добавить, замена стоила 1000руб
+1000руб

Re: Вся правда о Шниве
 

155000 пробега, авто 2004 года
За период эксплуатации, подвела 1 раз.
Не довезла до работы 100 метров, остановился у магазина, заглушил, вышел, завести не смог, бендикс у стартера умер.
Не смог уехать 1 раз.
В какой-то прекрасный момент от топливного бака отвалился топливопровод, естественно топливо тю-тю.. Обнаружилось утром, на работу поехал на такси.
Больше стопорных ситуаций не было. Всегда везла и везёт.

Досадный ремонт: замена фар головного освещения по причине сгоревшего пистона габарита и оплавившего светоотражатель.

В мотор залез только на 150000, заменил маслосъемные колпачки, клапаны, выкинул ГК и поставил механику. Тут же, поменял цепь ГРМ и шестеренки.
Амортизаторы поменяны на 120000 пробега, поставил "МОНРО" и забыл про них.
Расходники по замене 1 раз в год: ступичные, шаровые опоры.
Тормозные колодки, менял очень редко, живут себе и живут, тормозные барабаны поменял не так давно, старые как-то не респектабельно выглядели..
Сцепление на редкость живучее (VALEO), поменяно тысяч 50 назад, и еще столько прослужит.
Масло 2 раза в год, с зимы на лето и обратно.
Главный расходник - глушитель, уже третий установлен.

ИТОГ: Вполне надежный автомобиль, ремонтопригодный, с запчастями проблем в принципе нет, цены адекватные. Ездит и довозит и в снег, и в зной, и вне дорог.

Из минусов пожалуй, вместительность багажника маловата и кузов бы оцинкованный.

Re: Вся правда о Шниве
 

Замена ступичных и шаровых раз в год? У меня машина одногодка, пробег 100, ступичные все еще родные,шаровые заменены один раз...

Re: Вся правда о Шниве
 

Родные тоже долго служили. Потом то ли попадались такие, то ли ставились криво, а может и грунтовка убивает их быстро. Последние стоят вроде около дела, надо наблюдать. Шаровые аналогично.
После весенней распутицы, переход на летнюю резину и перед развал-схождением что как-то не так себя ведет под замену.

Re: Вся правда о Шниве
 

bakhankoff,
Обалдеть!
Так держать:good:

Re: Вся правда о Шниве
 

Полностью согласен, и не важно сколько деталь отходила, здоровье дороже тем более в дали от цивилизации:good::good::good:

Re: Вся правда о Шниве
 

Вот блин, не надо было хвастаться...:blush: Вылетели оба ступичных. На 102580 левый, правый прошел больше, 102820. На замену вместе с подшипниками попросились и ступицы...:pardon:

Re: Вся правда о Шниве
 

«Шнива» 2008 года. Взял с рук. Про ходовую отдельная история. Подскажите, плиз! Гонит масло в систему охлаждения! Головку блока цилиндров шлифовали, не помогло! Поставили две прокладки, та же история! Покупать новую головку блока нет возможности по финансам. Может быть, есть другие идеи?

Re: Вся правда о Шниве
 

Vimiar, может и дело не только в голове... блок тоже бывает сифонит в систему охлаждения. есть движок проехал 15 км после капиталки- погнал масло в тосол. Оказалось- голову затягивали трубой. пошла трещина в блоке. пытались варить не помогает...