| Neverhood |
27.07.2012 00:08 |
Re: А если не Шнива, тогда что?!
Мишку задумывали еще в 90-х годах как замену или альтернативу Оке. Исправив ошибки проектирования сразу разрабатывали не одну машину, а платформу, на которой будут строиться необходимые по спросу модели. Некоторые моменты из концепции Мишки были приняты и в концепции ё-мобиля. Кузов - пространственная рама с пластиковыми (какими то хитрыми, на подобие трабанта) панелями, краска заложена непосредственно в композит, кузов окраски не требует. Силовая установка что то на подобие моторчика от оки, но 4-х циллиндровое. Привод на колеса - передний, либо полный на примере Одовской раздатки. Благодаря пластиковым элементам кузова на пространственной раме машину (модель) можно было оперативно менять. Были даже предложения отправлять дилерам в регионы не готовую продукцию, а так называемые машинокомплекты. А дилер дособирал необходимую модель в нужной комплектации уже у себя на базах.
Журнал "За рулем" с самого появления проекта постоянно следил за ним, на страницах журнала так же формиловалось техническое задание от граждан на "народный" автомобиль. Были и конструкторские разработки, даже пара опытных образцов на базе Оки, но всё затухло.
Моё мнение что о возможности производства подобных автомобилей нужно судить о компонентном производстве у нас в стране. Самый главный элемент - мотор. У нас его нет, и не предвидеться. Даже на оки последних лет выпуска устанавливали китайские 3-х цилиндровые моторчики, которые умирали за год - полтора. Дешевым может быть автомобиль, у которого локализация примерно 100%. Сей час даже на автотазе локализация прим 80%, на других предприятиях так же. Так что считаю новый виток ажиотажа вокруг мишки - очередной запрос завода ЗиЛ в правительство Москвы о предоставлении кредита на... Ну в общем так.
|
