Re: Про автоматический натяжитель цепи "Пилот"
 

А головку снять не успели? Тогда про клапана рано говорить..

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

А головку и не хотели снимать, хотели попробовать собрать и запустить двигатель, но увы, выставить метки не удалось, видать клапана мешают. Все же придется скидывать ГБЦ, а там...

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

при обрыве цепи клапана гнутся моментом. я два раза загибал. один раз делал мастер второй раз менял 2 клапана сам мучался 3 вечера. кстати за работу с меня взяли с заменой клапанов 4 тыщи. но через полгода пришлось заново голову снимать и при установке назад я ошибся с меткой итог опять загнул клапана. кстати что за чуда мастера такие непрофесиионалы? Проверить загнуты или нет клапана проще простого проверьте компрессию. если загнуты то даже пальцем заткнув свечное отверстие можно - давления не будет.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

Так пока цепь не одета, как компрессию проверишь? А заранее не хотели голову снимать.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

kasper, да чето я забыл ты прав

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

В общем поставили клапана, купили новый Пилот (старый при поломке цепью повредило, перестал держать), не самым лучшим образом работали пару гидриков - пока оставил их, но все же собрали движок, завели. Запустился туго, раза с 3-го. Но попутно меняли топл. фильтр, а запускали с одинарным "подсосом", так что вроде ничего. Поначалу ХХ не держал, приходилось подгазовывать. Я сразу увидел разницу в работе двига, но оно и понятно, много чего делалось, менялось. В итоге прогрелся, стал держать обороты, вот только вибрация не понравилась.
Поехал домой. С места начинаю двигаться, так ручка КПП трясется как у "газели" на газу. Машина не тянет, на повышающую передачу надо переключаться только при достижении 3000 оборотов, а то мощи не хватает, начинаются перебои. В глушак "дает" серьезно.
Поскольку уже было поздновато, решил не возвращаться.
Поутру сменил свечи и провода - мыли ГБЦ солярой, может тут проблема, но нет, разницы никакой.
Может все же при установке цепи на зуб ошиблись? Еду в сервис, смотрим цепь, двигаем на зуб - нет улучшения.
Смотрим свечи - 4-й цилиндр не работает - во как!!!
Искра есть, значит МЗ в норме, провода и свечи тоже. Меряем компрессию, а ее и нет.
В итоге решили снова скидывать ГБЦ, смотреть клапана, может криво встали, и поршни, хотя и то и другое проверяли. Как проверяли клапана мне не говорили, а в поршневую заливали соляру, говорят, не уходила.
Теперь ждем результата - вот такие дела...

По итогам работы и затратам отпишусь как все заработает нормально.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

mws, если компрессии нет скорее клапан завис и загнуло.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

Так и есть, один клапан загнуло снова, говорят может загнуть из-за компенсатора, сегодня поменяли все компенсаторы, заработала, но клапана стучат, ни х....а не понятно. Отпустили машинку покататься. Может давление масла слабовато, надо будет замерить.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

...тут как триллер ,блин:mocking:, жду продолжения....сюжет держит в напряге.
У меня тоже какой то звук нехороший появился-сегодня слушал на полупрогретом моторе-брин-дзинь! иногда,ни всё время, в районе успокоителя цепи...тоже неспокойно.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

Может лучше скинуть клапанную крышку и посмотреть, недавно в ремонте машинка была так у неё цепью протерло головку в районе крышки клапанов на половину толщины:yes:
Успокоитель тоже оторвало.