Вопросы по включению передач

[podvodkin]

у меня раз 200 тыс. км надо менять в АКПП масло

[Костя]

А нужно ли менять масло в дифференциале и коробке?




И опять о замене масел. Такая актуальная тема. Так вот после замены масла в этих агрегатах, вероятность их поломки резко возрастает.

Из практики замечено, что менять масло в коробке и дифференциалах практически не требуется на протяжении всего срока эксплуатации.

Следить за уровнем и его состоянием требуется, но менять, только в случае сильных потеков и, естественно, когда уровень масла становится ниже нормы. Доливать масло (если вы точно не знаете всех параметров масла) ни в коем случае нельзя, только менять, иначе возможно сворачивание масел разных основ и добавок.

Если же в масло попала вода, поскольку наводнение у нас не редкость, в этом случае его заменить обязательно.

Очень часто неоправданная замена масла в этих агрегатах, доставляет максимальные хлопоты и неудобства. Например, в Исудзу Бигхорн в коробку заливается обычное моторное масло, но были случаи, когда владельцы по привычке заливали туда трансмиссионное масло. После этого скорости переключались туго. В заднем дифференциале этого же автомобиля заливается специальное масло LSD и если его заменить по ошибке на другое, пусть даже самое дорогое, то головная боль от поиска причин плохой работы заднего моста вам обеспечена. Механизм блокировки заднего дифференциала в таком случае нормально работать не будет. Появятся различные шумы и скрипы особенно на поворотах. Далее возможен его выход из строя или, как следствие, может сломать автомат. Поэтому, если все-таки вам хочется поменять масло, то сливать его нужно в чистые емкости, вдруг потом пригодится (заодно проверите, не было ли там воды или механических примесей). Так же желательно определить перед заменой масла хотя бы по запаху, что же было залито в том или ином агрегате. Обычное трансмиссионное масло имеет незабываемый сернистый запах и отличить его от моторного или дикстрона вполне по силам даже начинающим. Так что если масло, которое вы слили с агрегата, прозрачно, что и не имеет на дне осадка, стружек или воды, залейте его обратно. И потратьте сэкономленные деньги на масло для двигателя и фильтр.

Что касается переднеприводных легковых автомобилей, то их дифференциалы в большинстве смазываются дикстроном, который попадает из совместного с автоматом корпуса или же при наличии специальных отверстий для его заливки (на автомобилях старых модификаций заливается через эти дополнительные отверстия). Сливая масло из таких дифференциалов или с механических коробок, также ориентируйтесь по запаху и цвету сливаемого масла. Перепутать дикстрон, трансмиссионное масло SAE 80-90 и обычное моторное масло трудно. Главное проверять состояние и уровень масла в агрегатах трансмиссии. Менять не обязательно, а иногда и небезопасно для автомобиля. Тем более, если ваш автомобиль снабжен различными новшествами типа механизма против пробуксовки дифференциала, вязкостными муфтами, раздатками и прочим. Не меняйте масло, если вы не уверены и не располагаете точной информацией о том, какое масло следует заливать, поскольку пока не в каждом пункте по замене масла вам могут точно сказать, а тем более заменить именно то масло, которое требуется для вашего автомобиля.

[Юрий007]

Согласен с Костей. Часто менять нафиг не надо. Но и совсем не менять тоже нельзя, там же металлическая сружка от трения деталей и все такое... Мы обычно меняем масло в коробке и других агрегатах после 60 тыщ.

[Костя]

Юрий007, это я с инета взял из "автосоветов". смысл - попал задний мост в лужу - через сапун залилось - лучше сменить.

[Алексей Ростов на Дону]

Добрый день, ребята подскажите пожалуйста, у меня Шеви Нива 2007 г.в., недавно сталкнулся с проблемой, после каждой мойки перестает включаться задняя передача если на улице температура ниже 0 градусов, как только потеплеет все нормально работает, при этом все остальные передачи включаются как и должны без хруста и т.д.
Помогите советом если сможете на сервис пока не отправлял машину

[Костя]

Цитата: Сообщение от Алексей Ростов на Дону  Добрый день, ребята подскажите пожалуйста, у меня Шеви Нива 2007 г.в., недавно сталкнулся с проблемой, после каждой мойки перестает включаться задняя передача если на улице температура ниже 0 градусов, как только потеплеет все нормально работает, при этом все остальные передачи включаются как и должны без хруста и т.д. Помогите советом если сможете на сервис пока не отправлял машину

Попробуй масло в коробке на полусинтетику поменять. ТНК из дешевых.

Только давно что-то 0 градусов не было

[_Den_]

Цитата: Сообщение от Костя  Попробуй масло в коробке на полусинтетику поменять. ТНК из дешевых. Только давно что-то 0 градусов не было

В Ростове-на-Дону может и было.

[Юрий007]

Алексей Ростов на Дону, На главном форуме попробуй ответ поискать http://www.chevy-niva.ru/

[Windy]

Думаю, что просто на мойке вода попадает в область механизма выбора передач, замерзает там, отсюда и проблемы

[Doors25]

Всем здравствуйте, в воскресенье приобрел данный агрегат в комплектации GLS в автосалоне Лаура. Проехал пока только 100 км, вроде пока все в норме но вот задняя передача втыкается через раз и немного заедает 1. Подскажите что можно сделать? Думаю может поменять масло в коробке или все таки дождаться ТО1. Заранее огромное спасибо.